武汉智慧交通产业蓄势待发?
家住武汉经济开发区的陈杰，晚上加班时总会带一辆自动驾驶汽车回家。这种交通方式现已成为越来越多武汉居民的日常通勤方式。智慧园区中循环的自主物流车、长江波涛上行驶的无人自主测绘船、高空飞行的电网巡检无人机……近年来，无人技术在武汉新兴产业版图上勾画出更加“天上人间”的应用场景。去年9月，《武汉经济技术开发区自动驾驶设备实用测试管理办法》公布。这是武汉市首个关于自动驾驶设备的地方行政规范性文件，标志着武汉商用自动驾驶测试场景从乘用车拓展到自动驾驶设备领域。随着不断增加巨额投资的缓解、新的“合作”项目、研发中心陆续从国外搬迁，自动驾驶产业链上的众多企业正在帮助武汉确立新生产力发展的重要地位。春珠巴士是合作的无人公路班车，24小时运营，采用自动驾驶技术，灵活穿梭于武汉经济技术开发区，运输效率比普通公交车高12%。 “第一次是新鲜的，压力很大，但现在它是我旅行的首选。”陈杰表示，自动驾驶汽车不仅能准确识别红绿灯，还能降低车速，与行人保持20米距离，让旅途舒适安全。与此同时，长江上，一艘无人船缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁检测、航道测绘……一次旅行，数百个数据集自动上传至智能交通系统。该船采用智能系统自主导航，具有动态避障和智能停车功能。 “长江无人交通网络正在形成，智能化、精细化管理将为长江交通铺平道路。”自主研发智控安全导航系统的武汉博士后团队成员肖世伟说。自动驾驶技术在物流领域的发展也在加速发展。园区道路上，吉精（武汉）智能科技有限公司工厂前，园区内流通的L4级无人物流车正在接受出厂前的测试。 “车辆配备了多种传感装置，可以帮助避障、规划路线、夜间观察等。不仅可以独立运行，还具有智能温控等多项强大技术。”极景智能工作人员李明哲表示，该公司无人物流车订单预定到年底。即便是在低空领域，武汉也无意落后。去年11月，武汉18条商用低空试验线路正式获批。今年初，武汉已批准低空试点线路24条，其中载人线路8条，博士线路16条，覆盖三地主要应用场景：短途交通、空中旅游和物流运输。记者查阅发现，全国首张商用无人驾驶驾驶执照、首个智能网联道路建设规范、首条市中心开放测试道路、首个自动驾驶机场互联服务……每一个“第一”都让武汉具备了建立本地无人驾驶的优势。以及《武汉经济开发区自动驾驶设备实用测试管理办法》、《武汉市》等法规。 《智能网联汽车发展促进条例》相继生效，支持和引导产业发展，规范市场秩序，明确安全保障。从自动驾驶汽车到无人船、低空飞机，武汉正在形成未来真正赋能智能交通的“车-船-机”一体化智能交通应用场景，“招商引资”被频繁提及。在素有“中国汽车谷”之称的地区，今年上半年共引进投资项目52个，涵盖汽车制造、基础零部件、智能驾驶、售后服务等领域，并于10月18日在武汉新建世界级汽车零部件工厂，正式投产。采埃孚集团在武汉经济开发区的项目是继安全气囊生产基地和2011年亚太区最大的研发中心之后在武汉的第三大项目，并多次担任采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁和亚太区运营总裁，不断推出新工艺、技术和产品。王润毅表示，采埃孚将继续深化战略合作，引进前沿工艺和创新技术，支持武汉智造智能制动技术全球拓展。在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司在武汉经济开发区投资50亿元，建设华中地区人工智能产业加速总部。科大讯飞总裁刘庆峰表示，公司自2018年起与东风集团合作，共同成立了武汉互联网中心。智能网联汽车产业联合创新研究院与东风公司合作，实施车路云传感一体化协同、端到端自动驾驶、车内智能等前沿技术，推动汽车快速发展。数据显示，今年6月举行的“投资武汉，共赢未来”大会上宣布，2024年武汉人工智能产业规模将突破700亿元，近三年年均增速超过40%，企业数量覆盖从基础层到应用层的全产业链。 “华宇智行于2014年在武汉经济开发区成立，虽然不涉及芯片制造，但却是基于该领域的实践经验而成立的。”芯原总裁戴为民在会上表示。汽车制造商的需求使公司在该领域独树一帜。武汉市投资促进局党组书记王震表示，“这种构建产业生态的系统思维正在吸引更多企业。”他指出，到2024年，共有310家世界500强企业将在武汉投资。目前，武汉利用外资金额居中心城市之首，正在打造“创新+产业链”。以“链”两个轮子为动力，持续营造法治化、市场化、国际一流的营商环境，加强连锁招商引资和定向招商引资推动，推动光电信息、新能源、网联智能汽车等重点产业链化、集群化。今年1-6月，全市开发亿元以上项目3118个，10亿元以上项目1069个。增长率固定资产投资在15个半区域城市中排名第四。智能电网下半场 凭借来自中国的资本和产业链龙头企业的商誉，在汽车电动化上半年落后半拍的武汉，在智能电网下半场志在必得。比别人先一步。自动驾驶汽车的幕后是对“智能道路”的支持。 2019年，国家智能网联汽车试验示范区（武汉）对外开放。主业为高速公路连接的华力智行科技有限公司深度参与示范区建设，负责车联网通信设备及相关软件。该软件平台旨在“建设106公里智慧道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、道路气象等组成的侦察网络”华力智行总裁邱志军表示，汽车产业正在加速演进，三大趋势是：电动化是基础、智能化是灵魂、数字化是最终结果。“随着算力成为新动力，汽车将不再只是一种代步工具，而是一个能工作的司机。”武汉经济开发区君山新城管理办公室党工委委员张宇伟介绍，武汉已开通智能网联汽车测试道路超过3829公里，辐射面积约3000平方公里，人口超过770万，是开展自动驾驶测试最广泛的城市。ts在国内。武汉持续推进智能网联汽车产业引进，立志成为“第一个无人驾驶城市”。 。华为、百度、莲花等大企业在武汉设立了研发中心，华立智能科技、芳树智能科技、华宇智能科技等本土企业也迅速崛起。汽车芯片是智能电网活动水平的关键指标。武汉经济技术开发区在汽车芯片研发制造方面取得重大进展。去年11月，由东风汽车牵头的湖北汽车级芯片产业技术创新联盟成立。汽车用高性能芯片altoDF30正在填补国内空白。该芯片可广泛应用于电源控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。无人驾驶革命依托人工智能、大数据、软件等核心技术的智能出行，找到了更深层次的技术基础。武汉目前正在建设全国最大的5G车载互联网，并部署激光雷达和毫米波雷达集成算法接口。现在统一的通信标准也在不断完善。城市层面的车路协同。目前，武汉已聚集智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育引进新能源、智能网联汽车领域企业200多家，构建了智能网联汽车产业链，初步覆盖汽车级芯片、激光雷达、高精度地图等软硬件创新和服务实体。武汉经开区负责人表示。作为汉族自动驾驶主战场，该区将继续发挥先进产业优势l 发挥优势，开展连锁招商引资，进一步拓展产业转型升级。聚焦车载软件、汽车级芯片、新能源汽车、智能网联汽车等领域，设计新兴战略产业，通过推动优质投资推动高质量发展。 （商报记者 刘杰 东庆森）
